Остин може да научи тази седмица за плановете на военните да започнат отново да летят със своите проблемни Osprey

Министърът на защитата Лойд Остин може да бъде осведомен още тази седмица за проектите на военните да получат своите проблематични V-22 Самолетът Osprey още веднъж е във въздуха, съгласно върховен чиновник на защитата, осведомен с програмата, и старши чиновник на защитата.

Остин изиска да получи настояща информация по отношение на предложенията на военновъздушните сили и флота, преди военните да стартират още веднъж да лети с неповторимия двуроторен аероплан, споделиха чиновниците. Длъжностните лица не спекулират за какво Остин е изискал да бъде част от процеса, което не постоянно се изисква.

От март 2022 година до ноември 2023 година 20 военнослужещи починаха при четири съдбовни произшествия на Osprey. На 6 декември 2023 година, една седмица след злополуката на CV-22 на военновъздушните сили край крайбрежията на Япония, починаха осем летци от американските специфични интервенции, командването на Naval Air Systems приземи всички почти 400 Osprey на американската войска.

Преди приземяването Корпусът на морската пехота е употребявал своите близо 350 MV-22 Osprey за почти три четвърти от всички придвижвания на личен състав и съоръжение по време на интервенции, съгласно върховен чиновник на защитата, осведомен с програмата.

Миналата седмица NBC News заяви извънредно, че следователите преглеждат проблем, включващ скоростната кутия на витлото на самолета като допустима причина за злополуката.

Докато чиновниците към момента са разследвайки тъкмо какво е предизвикало казуса в скоростната кутия, американските военни чиновници са разпознали способи за водачите да се оправят с казуса.

Сега се чака Остин да бъде осведомен от висши цивилни ръководители на флота и Военновъздушни сили по отношение на техните проекти, в това число усъвършенствани инспекции за сигурност на самолета и скоростната кутия, както и по-консервативни процедури по време на полет за намаляване на това, което се счита, че е повода за смъртоносната злополука на CV-22 през ноември.

Двойните ротори на Osprey му разрешават да излетява и каца отвесно като хеликоптер, само че те също могат да бъдат преместени, с цел да разрешат на Osprey да лети като витлов аероплан. Роторните скоростни кутии са две огромни структури покрай горната част на самолета, които работят като трансмисия на автомобил. Понякога металните стружки ще се отделят в кутията, застрашавайки способността на самолета да продължи да лети. Някои железни стружки са безвредни, само че в случай че повлияят на работата на Osprey, водачът получава електронно предизвестие. В предишното се очакваше водачите да кацнат допустимо най-скоро след първото предизвестие и неотложно, в случай че има второ електронно предизвестие.

Военните ще наредят водачите да вземат нов, по-голям внимателен метод, който включва даже по-бързо кацане, когато получат предизвестия за метал в скоростната кутия, споделиха чиновници на защитата.

Ако Остин се съгласи с връщането на Ospreys назад във въздуха, идващият ход ще военните водачи би трябвало да уведомят японските управляващи, че бюлетинът за заземяване ще бъде анулиран и да ги актуализират по отношение на механически детайлности, споделиха чиновници на защитата. Американските военни чиновници постоянно са уведомили японските чиновници след злополуката през ноември, съгласно почитан чиновник на защитата, осведомен с програмата.

Пентагонът отхвърли коментар.

Но чиновници в общността на Osprey предизвестяват, че рискът да не летите се усилва всеки ден, защото водачите губят скъпо време за образование и подготовка за разполагане.

Корпусът на морската пехота има 17 ескадрили Osprey. Ескадрила в Джибути се върна в полет в средата на януари, съгласно двама висши чиновници на защитата. Ескадрилата към този момент следва новите протоколи и от този момент не е имала произшествия, свързани с сигурността, съгласно почитан чиновник на защитата, осведомен с програмата.